鋼鐵與物流這兩個產業一直密不可分，物流效率的高低直接決定了鋼鐵行業的利潤率。在目前鋼鐵行業整體下行壓力加大的情況下，攀鋼物流如何降本增效？
今年以來，實施攀鋼物流專業化整合后的西部物聯，憑借“到中流擊水，浪遏飛舟”的壯志豪情，緊緊圍繞“攀鋼2023年物流成本同比降低10%以上”目標，狠抓供產銷物流成本控制。1至5月，攀鋼同規模物流降本3.46億元，超目標0.74億元；降幅達12.72%，超目標2.72%，鏗鏘有力地走出了一條天寬地廣的降本創效道路。
聚焦主責主業
內應外合強管控
物流專業化整合后，西部物聯便把攀鋼物流降本作為一項重要戰略任務來抓。2022年四季度，分別在攀枝花、西昌、江油區域組織開展了“壓降攀鋼釩公司鐵路貨車延占費”“石灰石礦生石灰運輸降本”等4項物流降本項目拉練，為2023年降本開局奠定了堅實基礎。
今年初，該公司確立了“確保實現攀鋼2023年物流成本同比降低10%（即物流降本6.54億元）”的降本目標。為確保這一異常艱巨的降本目標任務完成，該公司充分發揮物流專業化整合優勢，出臺《攀鋼集團有限公司2023年物流降本工作實施方案》，成立攀鋼集團物流降本工作組，通過項目分解、費用梳理、開展立項、深度溝通等措施，確定供應物流降本項目25個、生產物流降本項目11個、銷售物流降本項目23個，并制訂項目清單，掛圖作戰，確保項目落地落實。
聚焦執行落實
同頻共振抓細節
西部物聯建立降本工作例會制度，每周、每月召開會議，及時掌握物流降本進度。安排專人到物貿公司、國貿公司等掛職交流，及時主動與生產基地、物貿公司、國貿公司、積微物聯等單位面對面溝通協調，確保物流降本措施科學有效執行。充分發揮攀鋼物流管理中心職能，通過業務深度介入、管理流程創新再造、供產銷協同攻關等方式，統一管控資源、優化運輸模式，切實降低物流運行成本。
面臨燃油價格大幅上漲，以及前段時間受攀鋼釩、西昌鋼釩生產規模增加，大宗原燃料采購量、產品外發量增加，導致物流降本難度增大的現狀，該公司積極協同物貿公司，通過深化與川煤集團戰略合作、擴大國內高粉采購半徑、積極介入前端采購物流等措施，大力降低供應物流成本；通過開展物流業務排查、收回外委項目、推廣卷鋼座架運輸、加大新能源車輛使用力度、開展倉儲組合配送等措施，大力降低生產物流成本；協同國貿公司，通過拓寬銷售渠道、加強與鐵路局協商、探索公鐵聯運、專用線發運等措施，大力降低銷售物流成本。
聚焦要素保障
精準施策降成本
西部物聯牢固樹立“一切成本皆可降”的理念，以“窮盡辦法挖潛力、開拓思路增效益、人人頭上有指標、應降盡降不保留”的思路，直擊物流降本“難點”“痛點”?。
在開展壓減卷鋼、百米座架循環車，切實降低運輸成本方面，在常態化保持固定列數的基礎上，根據生產和銷售情況合理增減，加速車輛周轉，減少座架循環車。將卷鋼座架循環車從2000輛壓減到1100輛，百米座架循環車從24列減少到13列。既有效緩解外部線路壓力，實現快進快出，又降低了運輸成本。
在“壓停時、降成本、保通暢”方面，成立技術攻關組，積極開展鐵路貨車延占費拉練，在實踐中檢驗成效。利用鐵路貨運系統，跟蹤外購物資在途、到達情況，提前做好車輛接卸準備；嚴格執行鐵路運輸貨物裝載加固方案，加強監裝監卸工作，提高裝車質量，減少返廠車；月初對上一個月局停時、延占費情況進行分析，與鐵路和生產基地高效協同、密切協作，采取快進快出、上下行分流、組織專列運送等措施，進一步控制局停時，壓縮延占費。
聚焦智慧賦能
握指成拳勇攻堅
西部物聯以“智慧物流賦能未來”為全新使命，以強化企業物流協同管控為重點，以物流降本增效為導向，以打造攀鋼物流一體化運營管控系統為目標，構建智能、可視、協同的一體化智慧物流平臺，實現生產、采購、銷售、庫存、物流、財務等全業務流程數字化管理，覆蓋供應鏈上下游和決策管理的全過程。
該公司著力打通廠內、廠外業務系統，實現全流程業務一體化，有效提高物流效率，促進物流成本降低。目前，已完成智慧物流項目立項，正全面開展數智化物流需求分析文檔評審。（攀鋼日報通訊員 羅輝）
